大型港口機(jī)械的維修涂裝

近年來我國沿江港口貨物的年吞吐量逐年增長(zhǎng)，這對(duì)于港口機(jī)械設(shè)備而言，是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。港口設(shè)備主要包括：岸橋、場(chǎng)橋、軌道吊、輪胎吊、軌道行車、裝船機(jī)、螺旋卸車機(jī)、斗輪機(jī)、門座式起重機(jī)、臺(tái)架吊、皮帶運(yùn)輸機(jī)等。

這些機(jī)械設(shè)備大多安裝在露天環(huán)境中，受到空氣、工業(yè)廢氣及惡劣氣候的影響，有些設(shè)備甚至處于浪濺區(qū)。同時(shí)，港口機(jī)械設(shè)備特殊的工況和超載作業(yè)導(dǎo)致金屬疲勞以及長(zhǎng)、大重貨物棱角的磕碰，破壞了金屬結(jié)構(gòu)表面的防腐材料，加速金屬結(jié)構(gòu)腐蝕的形成和擴(kuò)散。而且其從安裝使用到報(bào)廢期間，機(jī)械傳動(dòng)件、聯(lián)結(jié)件可進(jìn)行修復(fù)或更換，但金屬結(jié)構(gòu)件幾乎不進(jìn)行更換。

正是基于上述情況，做好防腐涂裝對(duì)保證港口機(jī)械設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期安全有效地工作具有十分重要的意義。

１．防腐涂層的保養(yǎng)

為了防止或延緩鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層的失效， 應(yīng)從以下幾個(gè)方面做好防腐涂層的保養(yǎng)工作:

(1)經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備表面潔凈、干燥， 及時(shí)清理設(shè)備上的油污、粉塵、水漬等污物。

(2)對(duì)有腐蝕性的貨物作業(yè)后， 及時(shí)用淡水沖洗被污染的部位。　

(3)對(duì)設(shè)備容易積水的部位， 要經(jīng)常注意積水擦干，如有可能，可采取防止雨水侵入的措施以及開疏水孔等， 不使設(shè)備積水。

(4)定期檢查設(shè)備的腐蝕狀況，特別是對(duì)非密封型箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的檢查， 易受腐蝕的部位應(yīng)列入設(shè)備重點(diǎn)檢查項(xiàng)目中�！　�

(5)維修或改造設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意對(duì)涂層的保護(hù)，盡量避免損傷涂層， 如有損傷， 應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。　

(6)閑置設(shè)備在封存前，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆栏�措施�?如徹底擦拭干凈，對(duì)已銹蝕的部位進(jìn)行除銹和油漆涂裝等，閑置期間也要定期檢查和保養(yǎng)。當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂層損壞后，就必須及時(shí)進(jìn)行維修涂裝。　　

2.維修翻新時(shí)期的確定

維修涂裝分為局部修補(bǔ)涂裝和全面更新涂裝。

局部修補(bǔ)涂裝：一般是指對(duì)人為因素造成的小范圍涂層損傷進(jìn)行的涂裝; 

全面更新涂裝：指對(duì)由于自然因素造成大部分，甚至整機(jī)涂層失去或即將失去其應(yīng)有功能而進(jìn)行的涂裝。

修補(bǔ)涂裝范圍小，費(fèi)用少，工期短，易于實(shí)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行;

更新涂裝工程量大，費(fèi)用高， 工期長(zhǎng)， 往往需要停產(chǎn)進(jìn)行。

由于機(jī)械設(shè)備涂層有其適宜的更新期，如果超期維修，不僅會(huì)使涂膜加劇老化和銹蝕， 而且要耗費(fèi)更多的經(jīng)費(fèi)和人力，更為嚴(yán)重的是，如果更新涂裝時(shí)間拖得太久，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)的某些腐蝕將十分嚴(yán)重，甚至影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，釀成機(jī)損事故。因此， 趁著設(shè)備涂膜老化和銹蝕僅限于局部范圍時(shí)，進(jìn)行提前更新涂裝是可取的�！　�

3.維修涂裝表面處理

表面處理的目的是增強(qiáng)涂層對(duì)被涂物表面的附著力， 提高涂層的裝飾性。涂裝前表面處理質(zhì)量的好壞， 對(duì)涂層的質(zhì)量有極大的影響。無論哪一種涂料， 其性能都同涂覆前被涂物表面處理的正確和徹底與否直接相關(guān)。如果表面處理不當(dāng)或不徹底， 那么即使是價(jià)格最貴、性能最優(yōu)越的涂料也會(huì)失去其應(yīng)有的功效。

維修涂裝時(shí)涂層有2種情形:

一是局部老化銹蝕;

二是舊涂膜還較完好，特別是底層涂膜還完好。

對(duì)于涂層嚴(yán)重老化、銹蝕的情形， 應(yīng)徹底去除舊涂層， 并對(duì)鋼材進(jìn)行除銹。維修涂裝由于是在設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的， 受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及設(shè)備條件的限制， 一般采用手工工具或輔以動(dòng)力工具打磨除銹， 除銹應(yīng)盡量使鋼鐵露出金屬光澤。如有條件，最好對(duì)舊涂層進(jìn)行噴砂除銹處理， 這樣可以取得較為理想的除銹效果。

對(duì)于舊涂膜還較完好的情形，可先用堿液清洗涂層表面的油污和鹽分，再用清水沖洗， 待表面干燥后，除去附著不牢或已粉化的舊涂層， 保留完全附著牢固的涂層。因?yàn)橥耆�附著的涂層�?仍保持著防腐蝕的功能，可以利用， 并且由于舊涂層經(jīng)長(zhǎng)年累月而硬化，具有很好的耐溶劑性， 重涂時(shí)不容易發(fā)生咬底現(xiàn)象， 但是舊涂層與重涂涂層之間的附著力會(huì)降低，為此，可以將舊涂層表面弄粗糙。

4.維修涂裝涂料的選擇

維修涂裝采用的涂料與原涂料最好是同一品種或同一系統(tǒng)的涂料， 尤其是保留舊涂層的場(chǎng)合。如果采用不同種類、不同品種的涂料，必須注意重涂料與原有涂層之間的適應(yīng)性。由于維修涂裝一般在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行， 受條件限制， 鋼材表面處理不能很徹底，因此在選擇涂料時(shí)，應(yīng)盡量選用對(duì)表面處理要求不高， 且能適合于刷涂和輥涂的涂料。除此之外， 維修用的涂料還應(yīng)具有以下幾項(xiàng)技術(shù)特性:

　　(1)有充分的耐濕性。

　　(2)滲入鋼材表面的銹層有濕潤(rùn)基材金屬的性能。

　　(3)對(duì)鋼、銹層和氧化皮表面有良好的附著力。

　　(4)透水性、透濕性和氧的滲透性小。

　　(5)具有耐溫度變化和耐銹層微量膨脹的柔軟性。

　　(6)涂刷性和成膜性良好， 且干性快。

5.維修涂裝施工要求

維修涂裝施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(1)保持涂裝作業(yè)區(qū)域的空氣干燥、清潔、少塵或無塵�？諝饫锏膲m埃粘附在漆膜上不但影響涂層的外觀質(zhì)量， 還使涂層性能下降， 所以應(yīng)嚴(yán)加控制。

(2)空氣的溫度和濕度對(duì)涂層的性能影響很大，因此，維修涂裝應(yīng)盡可能選在好的氣候環(huán)境下進(jìn)行，最好是在天氣晴朗干燥的秋冬季節(jié)進(jìn)行。一般情況下， 涂裝施工環(huán)境溫度不宜低于5℃， 相對(duì)濕度不宜大于85%，涂裝及干燥過程中， 漆膜不宜在烈日下暴曬， 被涂物表面溫度不宜超過60℃， 雨天、雪天、霧天及風(fēng)力超過4級(jí)時(shí)， 不宜施工， 被涂物表面如有結(jié)露， 也不宜施工�！　�

(3)一般涂層的防腐壽命是隨涂膜厚度的增加而延長(zhǎng)的， 為了獲得較長(zhǎng)的防腐壽命， 涂層總膜厚一般要求在200～300μm之間。如果總膜厚低于200μm， 那么空氣中的氧氣和水汽將能較多地透過涂層到達(dá)鋼材表面而引起腐蝕。　　

(4)修補(bǔ)涂層與原有涂層應(yīng)充分重疊， 重疊范圍一般不小于50mm， 并應(yīng)有過渡面�！　�

(5)維修涂裝應(yīng)從設(shè)備最高處開始往下進(jìn)行，最后一道面漆應(yīng)在前面各道施工完畢后統(tǒng)涂�！�

　

 

6.維修涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是確保涂層質(zhì)量的重要手段。維修涂裝由于受檢驗(yàn)條件限制， 涂層質(zhì)量檢驗(yàn)一般以外觀質(zhì)量檢驗(yàn)為主， 內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)為輔。涂層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量是緊密相聯(lián)的， 外觀質(zhì)量在很大程度上反映涂層的內(nèi)在質(zhì)量。

涂裝的外觀質(zhì)量的一般要求是涂層各部位的顏色應(yīng)符合規(guī)定的要求，且色澤均勻一致，無深淺不一的現(xiàn)象; 涂層應(yīng)光滑平整， 無氣泡、剝落、漏涂、起皺等缺陷。

由于涂裝時(shí)前一道涂層的質(zhì)量會(huì)影響后一道涂層的質(zhì)量， 所以應(yīng)對(duì)每一道涂層進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)， 只有前一道涂層的外觀質(zhì)量及涂膜厚度達(dá)到要求后，才可進(jìn)行下一道涂裝施工。